Vyber si téma, nebo si projdi nejnovější články.
Triumph TF má hydraulicky ovládanou spojku i obě brzdy a všude patří jedna kapalina: DOT 4. Tady je, kdy kontrolovat, kdy měnit a jak přesně manuál Triumph popisuje výměnu, aby...
Číst dál
Chlazení TF má necelý litr kapaliny a u závodního jednoválce rozhoduje každý stupeň. Tady je, jaká kapalina do TF patří, jak zkontrolovat hladinu a jak ji vyměnit — podle servisního...
Číst dál
Do všech Triumphů TF patří jediná svíčka: NGK LMAR9AI-8 s mezerou elektrod 0,8 mm. Tady je, kdy ji měnit, jak ji utáhnout a co ti její barva prozradí o motoru...
Číst dál
Vůle ventilů je u vysokootáčkového jednoválce věc, kterou nejde odkládat: příliš malá vůle nechá ventil pootevřený, ten se přehřívá a spálí sedlo, příliš velká dělá hluk a ubírá výkon. Tady...
Číst dál
Motory TF mají malou olejovou náplň a suchou klikovou skříň — výměna oleje je u nich nejčastější servisní úkon a zároveň ten, kde se nejvíc chybuje při kontrole hladiny. Tady...
Číst dál
Momentový klíč patří do depa stejně jako kanystr. Tady jsou utahovací momenty Triumph TF, které potřebuješ při běžné údržbě — přesně tak, jak je uvádí servisní datový list výrobce. Hodnoty...
Číst dál
Tohle je stránka, kterou si uložíš do záložek: servisní data všech modelů Triumph TF v jedné tabulce — objem oleje, typ svíčky, vůle ventilů, tlaky, řetěz, brzdové kotouče. Hodnoty jsou...
Číst dál
Nejčastější dotaz, který nám chodí: „jakou duši potřebuju na svoji TF?" Tady je přehled podle modelů Triumph TF. Vždycky ale platí jedno pravidlo nad všechna ostatní: rozhoduje to, co máš...
Číst dál
Mousse se neničí propíchnutím, ale teplem a časem. Když víš, co mu škodí, vytáhneš z něj klidně dvakrát tolik jízd. Tady je všechno, co se o jeho životnosti dá říct...
Číst dál
Mousse se nemontuje jako duše. Je tužší, do pláště se musí dostat celý najednou a odpouští mnohem míň chyb. Když ale víš, co dělat, zvládneš to doma za odpoledne. Tady...
Číst dál
