Sezóna jednou skončí a způsob, jakým motorku uložíte, rozhodne o tom, v jaké kondici ji na jaře vytáhnete. Oficiální návod k obsluze Triumph TF má na uskladnění přesný postup —...
Číst dál
Řetěz je nejnamáhanější díl sekundárního převodu a u závodního stroje rozhoduje o přenosu výkonu i bezpečnosti. Triumph pro řadu TF předepisuje jasná čísla — tady jsou pohromadě, včetně postupu mazání...
Číst dál
Po jízdě v terénu patří mytí k jízdě stejně jako benzín. Špatně umytá motorka ale může dopadnout hůř než neumytá — tlaková voda v ložiscích, mastnota na kotoučích nebo agresivní...
Číst dál
Servisní manuál Triumph předepisuje před každým závodem — a před každou jízdou vůbec — sadu bezpečnostních kontrol. Zaberou pár minut a pomohou zajistit bezpečnou a spolehlivou jízdu; přeskočit je se...
Číst dál
Prvních pár hodin rozhoduje o tom, jak dlouho vám motor vydrží a kolik výkonu z něj dostanete. Záběh je proces, při kterém se snižuje zvýšené vnitřní tření nového motoru —...
Číst dál
Řada Triumph TF jsou závodní stroje a údržba se u nich počítá na motohodiny, ne na kilometry. Tabulka plánované údržby z oficiálního servisního manuálu je poměrně hutná — tady je...
Číst dál
Správné kapaliny jsou u závodního stroje polovina úspěchu. Motory TF jsou vysokootáčkové jednoválce s malou olejovou náplní — chyba ve specifikaci se tu projeví mnohem rychleji než u cestovní motorky....
Číst dál