Triumph TF má hydraulicky ovládanou spojku i obě brzdy a všude patří jedna kapalina: DOT 4. Tady je, kdy kontrolovat, kdy měnit a jak přesně manuál Triumph popisuje výměnu, aby se do soustavy nedostal vzduch. Kontrolu destiček a kotoučů máš zvlášť v článku Brzdy Triumph TF.
Kapalina a intervaly
| Co | Kapalina | Kontrola hladiny | Výměna |
|---|---|---|---|
| Přední a zadní brzda | DOT 4 | po 1 h, po každém závodě, každých 15/30/45 h | po 90 h nebo každých 24 měsíců |
| Spojka (hydraulická) | DOT 4 | po každém závodě, každých 15/30/45 h | po 90 h nebo každých 24 měsíců |
Kapalinu ber vždy z uzavřeného obalu — otevřená láhev nasává vlhkost a snižuje bod varu. Vedeme Motorex Brake Fluid DOT 4 v 250 ml (na jednu výměnu) i litr. Brzdová kapalina leptá lak — nic nerozlij na plasty ani na rám.
Kontrola hladiny spojky
- Očisti okolí víčka, natoč řídítka tak, aby byla nádobka spojkové pumpy vodorovně (případně povol objímku a nádobku srovnej; při zpětné montáži objímka 10 Nm).
- Povol šrouby víčka, sundej víčko a membránové těsnění.
- Kapalina má sahat k rysce horní hladiny. Doplň DOT 4 z uzavřeného obalu.
- Vrať membránu, víčko a šrouby utáhni jen 1 Nm.
Manuál k tomu dodává: když hladina spojkové kapaliny výrazně klesla, nejezdi a nech soustavu zkontrolovat — někde uniká. Po každém závodě se navíc kontrolují třecí i ocelové lamely, spojkový koš a unašeč (díly v Spojka a převodovka).
Výměna brzdové kapaliny (přední brzda)
- Poznamenej si polohu seřizovače páčky a zašroubuj ho nadoraz (maximální vzdálenost páčky).
- Nádobku srovnej do vodorovné polohy, očisti a sundej víčko s membránou; membránu zkontroluj.
- Na odvzdušňovací šroub třmenu nasaď průhlednou hadičku, druhý konec do nádoby s novou kapalinou — konec drž pod hladinou.
- Šroub povol jen o malý úhel, aby šel tlak pustit; při stisku páčky musíš cítit odpor.
- Pomocník páčku pomalu přitáhne a pomalu pustí — přechod z krajní do krajní polohy má trvat aspoň pět sekund, jinak se přes závit šroubu nasaje vzduch. Opakuj, dokud hadičkou nejde čerstvá kapalina, a průběžně doplňuj nádobku, aby hladina neklesla pod spodní okraj průzoru.
- Se stisknutou páčkou zavři šroub, sundej hadičku, šroub utáhni 9 Nm (zadní třmen 6 Nm), nasaď krytku.
- Doplň nádobku k horní hladině, vrať membránu a víčko (1 Nm), seřizovač páčky vrať do původní polohy.
- Páčka musí mít pevný odpor a nesmí jít přitáhnout k řídítkům. Pokud jde, odvzdušni znovu — a s vadnou brzdou nevyjížděj.
Zadní brzda se dělá stejně přes odvzdušňovací šroub zadního třmenu a nádobku zadní pumpy (šroubovací víčko 17 Nm).
Časté dotazy
Jaká brzdová kapalina patří do Triumph TF?
DOT 4, do brzd i do hydraulické spojky. Vždy z uzavřeného obalu.
Jak často se brzdová kapalina mění?
Po 90 provozních hodinách nebo každých 24 měsíců, podle toho, co nastane dřív. Hladina se kontroluje po každém závodě.
Proč se má páčka při odvzdušňování mačkat tak pomalu?
Manuál předepisuje přechod mezi krajními polohami nejméně pět sekund. Při rychlém pumpování se přes závity odvzdušňovacího šroubu nasaje vzduch a celý postup musíš opakovat.
Můžu použít DOT 5.1?
Datový list a manuál předepisují DOT 4. Držíme se výrobce.
