Vyber si téma, nebo si projdi nejnovější články.
Když si na TF 250-X nebo TF 450-X sáhnete na brzdovou páčku, mačkáte stejnou značku, jakou brzdí jezdci MotoGP i vozy Formule 1. Triumph u řady TF nesvěřil brzdy a...
Číst dál
Když Triumph stavěl řadu TF, nevyvíjel řídicí elektroniku sám. Obrátil se na firmu, jejíž jednotky jezdí na strojích mistrovství světa MXGP i amerického Supercrossu: italskou skupinu Athena a její závodní...
Číst dál
Závodní čtyřtakt s kompresí přes čtrnáct ku jedné vyrábí obrovské množství tepla — a na rozdíl od silniční motorky mu často chybí to nejdůležitější: rychlost jízdy. Čtvrtý díl naší technické...
Číst dál
Palivo je u závodního stroje se vstřikováním stejně důležité jako správný olej. Špatný benzin může motor trvale poškodit — a takové poškození se podle manuálu nepovažuje za výrobní vadu a...
Číst dál
Odpružení se ladí podle trati, ergonomie podle jezdce. Řídítka, páčky a pedály jsou jediná místa, kterými stroj skutečně držíte a ovládáte — a když sedí vaší postavě a stylu, jezdíte...
Číst dál
Brzdy jsou jediný systém motocyklu, jehož selhání nemá „druhý pokus". Řada Triumph TF používá třmeny Brembo a kotouče Galfer — vpředu dvoupístkový plovoucí třmen (pístky 24 mm) na kotouči 260...
Číst dál
U off-roadového motocyklu není vzduchový filtr jen spotřební díl — je to jediná bariéra mezi prachem z trati a vnitřkem motoru. Zanesený filtr dusí výkon, poškozený filtr pustí abrazivní částice...
Číst dál
Odpružení KYB na řadě Triumph TF odchází z výroby s jmenovitým nastavením — manuál k němu ale říká jasně: požadavky se liší podle hmotnosti jezdce a osobních preferencí. Sag a...
Číst dál
Motokrosové speciály dlouho platily za „hloupé" stroje bez elektroniky. Řada TF ukazuje, jak moc se doba změnila: mapování motoru z telefonu, launch control s LED indikací i kontrola trakce —...
Číst dál
Motor vyhrává rovinky, podvozek vyhrává závody. U řady TF vsadil Triumph na vlastní cestu — hliníkový páteřový rám, který se liší od většiny konkurence — a osadil ho komponenty, jaké...
Číst dál
