Vyber si téma, nebo si projdi nejnovější články.
Ložiska hlavy řízení, přepákování a kyvná vidlice jsou místa, kam se po každém mytí dostane voda a kde vůle zpočátku není cítit — dokud se motorka nezačne divně chovat v...
Číst dál
Zadrhávající plyn nebo volnoběh, který po zahřátí uteče, umí zkazit celý den na trati. Obojí je přitom seřízení na deset minut — když víš, co manuál Triumph předepisuje. Tady je...
Číst dál
Dvě položky, na které se při 45hodinovém servisu zapomíná nejčastěji, protože nejsou vidět: palivový filtr s předfiltrem v nádrži a výplň tlumiče výfuku. Obě se podle tabulky údržby Triumph mění...
Číst dál
V tabulce údržby Triumph TF stojí u 45 hodin „malý servis" a u 90 hodin „velký servis" — a manuál k tomu má vlastní kapitoly, co se v nich navíc...
Číst dál
Triumph vydává pro každý model TF přehled schválených pneumatik — s čím motorka odjíždí z fabriky a co je schválené jako náhrada. Tady je ten přehled pro všech sedm modelů...
Číst dál
Drátěné kolo je živá věc: dráty povolují, ložiska dostávají zabrat při každém mytí a haltr drží plášť na ráfku jen tehdy, když je dotažený. Tady je údržba kol Triumph TF...
Číst dál
Triumph TF má hydraulicky ovládanou spojku i obě brzdy a všude patří jedna kapalina: DOT 4. Tady je, kdy kontrolovat, kdy měnit a jak přesně manuál Triumph popisuje výměnu, aby...
Číst dál
Chlazení TF má necelý litr kapaliny a u závodního jednoválce rozhoduje každý stupeň. Tady je, jaká kapalina do TF patří, jak zkontrolovat hladinu a jak ji vyměnit — podle servisního...
Číst dál
Do všech Triumphů TF patří jediná svíčka: NGK LMAR9AI-8 s mezerou elektrod 0,8 mm. Tady je, kdy ji měnit, jak ji utáhnout a co ti její barva prozradí o motoru...
Číst dál
Vůle ventilů je u vysokootáčkového jednoválce věc, kterou nejde odkládat: příliš malá vůle nechá ventil pootevřený, ten se přehřívá a spálí sedlo, příliš velká dělá hluk a ubírá výkon. Tady...
Číst dál
