Brzdy jsou jediný systém motocyklu, jehož selhání nemá „druhý pokus". Řada Triumph TF používá třmeny Brembo a kotouče Galfer — vpředu dvoupístkový plovoucí třmen (pístky 24 mm) na kotouči 260 mm, vzadu jednopístkový třmen (pístek 26 mm) na kotouči 220 mm. Kontroly zvládne každý jezdec sám, práci s kapalinou nechte servisu. Limity níže pocházejí z oficiálních servisních manuálů TF.
Brzdové destičky: měří se i s nosnou destičkou
Destičky kontrolujte podle plánu údržby a vyměňte je, jakmile jsou opotřebené na minimální servisní tloušťku nebo pod ni. Pozor — manuál udává součet tloušťky nosné (kovové) destičky a obložení, ne jen samotné obložení. Zadní vnější destička má navíc izolační vložku a podložku, proto má jinou hodnotu.
| Destička | Minimální tloušťka (nosná destička + obložení) |
|---|---|
| Přední | 3,70 mm |
| Zadní vnitřní | 4,50 mm |
| Zadní vnější | 6,40 mm |
Pod limitem se vyměňují všechny destičky na daném kole, ne jen ta ošoupanější. Manuál výslovně varuje před destičkami jiných značek: mohou mít tenčí nosnou destičku a při opotřebení se uvolnit z třmenu. Originální destičky najdete mezi brzdovými díly na eshopu.
Kotouče: tloušťka a házivost
Kotouč nejdřív prohlédněte — prasklý nebo poškozený se vyměňuje bez měření. Tloušťka se měří na několika místech třecí plochy; házivost přesným úchylkoměrem upnutým na příměrné desce. Kotouč vyměňte při překročení kterékoli meze:
| Kotouč | Jmenovitá tloušťka | Mez opotřebení | Max. házivost |
|---|---|---|---|
| Přední (260 mm) | 3,00 mm | 2,70 mm | 0,05 mm |
| Zadní (220 mm) | 4,0 mm | 3,6 mm | 0,05 mm |
Brzdová kapalina: pouze DOT 4
Do TF patří výhradně kapalina DOT 4 — doporučená je Triumph Performance DOT 4. Kapalina je hygroskopická: pohlcuje vlhkost ze vzduchu, tím jí výrazně klesá bod varu a s ním účinnost brzd. Proto platí:
- Vždy nová kapalina ze zapečetěného obalu — nikdy z už otevřené nádoby.
- Nemíchejte různé značky kapaliny.
- Vyměňujte ji podle plánu pravidelné údržby — zanedbání je podle manuálu nebezpečný stav.
- Nerozlévejte ji na motocykl, poškozuje lak i plasty.
Kontrola hladiny
Vpředu: natočte řídítka tak, aby byla nádobka vodorovně, a zkontrolujte hladinu v průzoru na zadní straně nádobky. Pod ryskou horní hladiny doplňte. Vzadu: motocykl svisle na rovině, hladina musí sahat k hornímu okraji průzoru na brzdové pumpě. Výrazný pokles hladiny v kterékoli nádobce znamená problém — systém nechte zkontrolovat. Měkká páčka či pedál nebo nadměrný zdvih signalizují vzduch ve vedení nebo závadu.
Výměnu kapaliny a odvzdušnění nechte servisu. Klesne-li při práci hladina pod spodní okraj průzoru, nasaje systém vzduch a odvzdušnění se musí opakovat — manuál proto tuto práci svěřuje odborně způsobilé osobě, například autorizovanému motokrosovému a endurovému centru Triumph.
Hadice, pumpy a třmeny
Pravidelně kontrolujte, zda nejsou poškozené brzdové hadice a zda kolem armatur, těsnění a hydraulických spojů neuniká kapalina. Totéž platí pro obě brzdové pumpy a třmeny — pístky třmenů se nesmí zadírat. V okolí těsnění nikdy nepoužívejte maziva na minerální bázi (lithiová, měděná) — poškodila by hydraulická a prachová těsnění.
Nové destičky opatrně zajeďte
Po výměně destiček nejdřív několikrát stiskněte páčku či pedál, aby destičky dosedly na kotouč — první stisk může jít naprázdno. Prvních pár jízd brzděte s citem a plný brzdný účinek očekávejte až po usazení destiček na kotouči; do té doby nepočítejte s brzdami na limitu.
Kdy do servisu
Kontrola tlouštěk, hladiny kapaliny a stavu hadic je práce na pár minut před jízdou — patří ke kontrole před jízdou a závodem. Výměna kapaliny, odvzdušnění a jakákoli práce s hydraulikou patří do servisu. Destičky, kotouče i další díly podle VIN dohledáte v katalogu rozkresů a přehled provozních kapalin máme v článku o olejích a kapalinách pro TF.