U off-roadového motocyklu není vzduchový filtr jen spotřební díl — je to jediná bariéra mezi prachem z trati a vnitřkem motoru. Zanesený filtr dusí výkon, poškozený filtr pustí abrazivní částice přímo do válce. Sepsali jsme postup péče o pěnový filtr řady TF podle oficiálních servisních manuálů Triumph pro TF 250-X a TF 450-X.
Jak často filtr řešit
Základní rytmus určuje tabulka plánované údržby — kompletní přehled najdete v článku Servisní intervaly Triumph TF. Manuál k tomu ale přidává dvě důležitá pravidla navíc:
- Při jízdě v prašných podmínkách čistěte filtr častěji, než uvádí tabulka plánované údržby.
- Po jízdě v dešti nebo blátě vyčistěte filtr hned po jízdě.
V praxi to znamená: po každém prašném motokrosovém dni filtr minimálně zkontrolovat, ideálně rovnou vyčistit.
Vyjmutí filtru
Nejdřív stroj bezpečně podepřete na stojanu — nikdy ne za výfuk nebo jiné nenosné části. Pak:
- Zatáhněte za levou horní a spodní hranu krycího panelu vzduchového filtru, uvolněte oba výstupky, posuňte panel dopředu a sejměte ho.
- Odepněte přídržný popruh z čepu a vyjměte celou sestavu filtru.
- Uvolněte filtr z přídržných výstupků, sejměte průchodky z čepů a stáhněte filtr z klece.
Čištění: bez benzínu, bez kroucení
Dvě zásady, které manuál zdůrazňuje tučně: k čištění nikdy nepoužívejte benzín — filtr by poškodil — a filtr nikdy nekruťte ani nesušte stlačeným vzduchem, pěna by se potrhala. Správný postup:
- Namočte filtr do běžně dostupného čističe pěnových vzduchových filtrů.
- Stlačováním (ne kroucením) z něj vymačkejte nečistoty.
- Vyperte filtr v teplé mýdlové vodě, aby se odstranil čistič, a propláchněte čistou vodou.
- Stlačením odstraňte přebytečnou vodu a nechte filtr úplně uschnout.
- Mezitím vyčistěte i vnitřek airboxu — nečistoty tam nemají co dělat.
Naolejování
Olejovat se smí jen zcela suchý filtr. Namočte ho do kvalitního oleje na vzduchové filtry, po nasycení vymačkejte přebytek tak, aby byl olej rozložený rovnoměrně — filtr má být navlhčený, ale nesmí z něj odkapávat. Pak ho nechte 12 hodin stát na volném prostranství, aby se odpařilo ředidlo obsažené v oleji. Proto se vyplatí mít filtry dva a střídat je — jeden schne, druhý jede. Stejnou logiku „večer po mytí, ne ráno před jízdou" doporučujeme i u řetězu v článku o mytí a péči o motokrosový motocykl.
Nasazení: šipka k šipce
- Nasaďte filtr na klec a zkontrolujte, že šipka na filtru směřuje stejně jako značka šipky na kleci — jen tak filtr správně sedí.
- Nasaďte průchodky na přídržné čepy a připevněte filtr k přídržným výstupkům.
- Na těsnicí plochu filtru naneste vazelínu — vytvoří souvislé těsnění proti airboxu.
- Sestavu vraťte do airboxu a zajistěte přídržným popruhem na čepu.
- Krycí panel ustavte jazýčkem do drážky, posuňte dozadu, pevně přitlačte a tahem ověřte, že drží.
Kdy filtr vyměnit za nový
Pěnový filtr nevydrží věčně. Jakmile najdete natrženou pěnu, rozpadající se póry, odlepený spoj nebo zdeformovanou těsnicí plochu, patří do koše — poškozený filtr netěsní a motor už nechrání. Nový kus najdete mezi vzduchovými filtry na eshopu nebo přesně podle svého modelu v interaktivním katalogu rozkresů.
A pokud si na airbox netroufáte nebo chcete stroj připravit kompletně, objednejte se do našeho autorizovaného servisu Triumph — filtr zkontrolujeme při každé prohlídce.