Prvních pár hodin rozhoduje o tom, jak dlouho vám motor vydrží a kolik výkonu z něj dostanete. Záběh je proces, při kterém se snižuje zvýšené vnitřní tření nového motoru — a pečlivě provedený záběh podle Triumphu optimalizuje výkon, spotřebu paliva i životnost motoru a dalších součástí. Postup níže vychází z oficiálního návodu k obsluze řady TF.
Fáze 1: prvních 20 minut — maximálně 50 % plynu
- Jezděte s otevřením plynu maximálně na polovinu.
- Vyhýbejte se vysokým otáčkám motoru.
- Nedržte dlouho jedny konstantní otáčky — ani vysoké, ani nízké. Motor se zabíhá nejlépe při proměnlivém zatížení.
- Žádné prudké rozjezdy, brzdění ani ostrá akcelerace (s výjimkou nouzových situací).
Kontrola po 20 minutách
Na konci první fáze zastavte a projděte stroj:
- Uchycení a spojovací materiál — nic nesmí být povolené (nový stroj „sedá").
- Hladina motorového oleje v průhledítku (motocykl svisle a vodorovně).
- Úniky oleje a paliva.
Fáze 2: dalších 40 minut — maximálně 75 % plynu
V rozmezí 20–60 minut provozu můžete zatížení postupně zvyšovat, stále ale platí: maximálně tři čtvrtiny plynu, proměnlivé otáčky a žádné dlouhé plné zatížení.
Po první hodině: první servis
Po 1. provozní hodině předepisuje Triumph první servisní prohlídku — výměnu oleje a filtru, kontrolu vůle ventilů, seřízení řetězu a celkovou kontrolu stroje. Není to formalita: právě v první hodině se z motoru vyplaví nejvíc otěru ze záběhu. Kompletní rozpis najdete v článku Servisní intervaly Triumph TF.
Zabíhá se víc než motor
Myslete i na další součásti:
- Nové brzdové destičky a kotouče potřebují také záběh — prvních několik jízd brzděte s citem, plného účinku brzdy dosáhnou postupně.
- Nové pneumatiky mají z výroby hladký povrch — plný grip nabídnou až po opatrném ojetí.
- Řetěz po prvních jízdách zkontrolujte a seřiďte průvěs (55–58 mm) — víc v článku o řetězu.
Novou TF si můžete prohlédnout a objednat v kategorii Motocykly — a první servis po hodině klidně nechte na nás: servis Triumph Vlašim, tel. 723 336 527.