Zatímco v Americe ladil motokrosové TF Ricky Carmichael, endurovou duši značky dostal na starost muž, který ví o ježdění v terénu všechno: Iván Cervantes — pětinásobný mistr světa v enduru, pětinásobný španělský šampion v motokrosu a finišer Rallye Dakar.
U projektu od první TF
Cervantes byl vedle Carmichaela jedním ze dvou šampionů, s nimiž Triumph vyvíjel už první TF 250-X — testoval, laděl a přinášel pohled jezdce, který strávil kariéru v nejtěžším terénu. Právě tahle dvojice dala řadě TF její charakter: motokrosovou ostrost i endurovou průchodnost.
Endurová řada TF 250-E a TF 450-E
Logickým vyústěním byla samostatná endurová řada. TF 250-E a TF 450-E vznikly ve spolupráci s Cervantesem a Paulem Edmondsonem, čtyřnásobným mistrem světa v enduru — navržené tak, aby obstály v závodech i na trailech, v technických pasážích i rychlých sekcích.
- Motor: kapalinou chlazené jednoválce; TF 450-E dává 58,6 k a 49,3 Nm s lineárním průběhem — plynulý nástup výkonu od technických výjezdů po rychlé roviny.
- Podvozek: lehký hliníkový páteřový rám s nízkým těžištěm — agilita, stabilita ve vysoké rychlosti a přesné vedení stopy.
- Endurová výbava podle určení: odpružení laděné do terénu, O-kroužkový řetěz DID a další detaily, kterými se E liší od motokrosových X.
A k tomu cross country: TF-C
Řadu doplňují TF 250-C a TF 450-C — stroje pro cross country závody. Oproti X mají mimo jiné větší nádrž 8,3 l pro delší závody, upravené podvozkové ladění a tři speciálně vyvinuté mapy motoru (s volitelným modulem MX Tune Pro).
Která je pro vás?
Stručně: uzavřená motokrosová trať = X, les, kameny a enduro = E, dlouhé terénní závody = C. Podrobné srovnání najdete v průvodci celou řadou TF.
Endurové stroje si prohlédnete v kategoriích TF 250-E a TF 450-E, díly pro ně v Díly — TF 250-E a Díly — TF 450-E. Enduro sortiment dílů podle použití filtruje i kategorie Enduro. A jestli váháte mezi modely, zastavte se ve Vlašimi — rádi probereme, kam a jak jezdíte.